การจำกัดชายแดนของ coronavirus ของเยอรมนีทำให้สุขภาพของคนขับรถบรรทุกตกอยู่ในความเสี่ยง Adina Vălean กรรมาธิการคมนาคมกล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันศุกร์เมื่อต้นเดือนนี้ ประเทศในสหภาพยุโรปเห็นพ้องต้องกันว่าแม้ว่าพวกเขาจะสามารถกำหนดห้ามการเดินทางเพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชนได้ แต่การเคลื่อนย้ายสินค้าควรได้รับการคุ้มครอง และหากมาตรการใหม่ก่อให้เกิดการหยุดชะงัก ก็ควรหยุดดำเนินการ
“ฉันคิดว่าเยอรมนีต้องถามตัวเองว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่” วาเลียนกล่าว
ตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ เยอรมนีกำหนดให้คนขับรถบรรทุกที่เดินทางกลับจากภูมิภาคทิโรลของออสเตรียและสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งปัจจุบันมีชื่อเรียกว่า “พื้นที่กลายพันธุ์ของไวรัส” — เพื่อลงทะเบียนล่วงหน้าและดำเนินการพิสูจน์การทดสอบโคโรนาไวรัสเป็นลบ
“แน่นอนว่ามันทำให้เกิดการหยุดชะงัก” วาเลนกล่าว “มันสร้างภาระให้กับพนักงานขนส่ง ตั้งแต่ความเสี่ยงที่พวกเขาได้รับในศูนย์ทดสอบเพราะพวกเขาต้องออกจากรถบรรทุก … ไปจนถึงความจริงที่ว่ามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพราะการทดสอบเหล่านี้ไม่ได้ให้ฟรี”
กรรมาธิการกล่าวว่า เธอกังวลว่าข้อกำหนดในการทดสอบจะบังคับให้ผู้ขับขี่ ซึ่งโดยมากมักสันโดษในห้องโดยสาร ให้เข้าแถวรอกันเป็นกลุ่มใหญ่ที่ชายแดน
“นี่หมายความว่าพวกเขามีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันและทำให้สุขภาพของพวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยง” เธอกล่าว
เป็นไปได้ที่จะ “บรรเทา” ผลกระทบด้วยการเพิ่มการยกเว้นสำหรับคนขับรถบรรทุกที่อยู่ระหว่างทางผ่าน หรือโดยการจดจำการทดสอบที่ดำเนินการภายใน 72 ชั่วโมงที่ผ่านมา แทนที่จะเป็นกรอบเวลา 48 ชั่วโมงปัจจุบัน เธอแนะนำ
Vălean ชี้ไปที่อัตราการทดสอบคนขับรถบรรทุก
ที่ต่ำมากซึ่งกลับมาเป็นบวกในไอร์แลนด์และในอิตาลี “สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการทดสอบ [ข้อกำหนด] ไม่ใช่การวัดตามสัดส่วน” เธอกล่าว
ในจดหมายถึงนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel กลุ่มอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนน IRU ขอให้ผู้นำชาวเยอรมันคิดใหม่เกี่ยวกับ “ข้อจำกัดเรื่องชายแดนที่สายตาสั้นและไร้จุดหมาย”
Pascal Soriot ซีอีโอของ AstraZeneca โต้แย้งว่าสหราชอาณาจักรมีการจัดหาวัคซีนที่ดีกว่า เนื่องจากสหราชอาณาจักรได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับวัคซีนเร็วกว่าสหภาพยุโรปหลายเดือน อย่างเป็นทางการ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง: สัญญาของสหราชอาณาจักรลงนามเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ในขณะที่สหภาพยุโรปลงนามเมื่อวันก่อนในวันที่ 27 สิงหาคม
อย่างไรก็ตาม กุญแจสำคัญอยู่ในข้อตกลงก่อนหน้านี้ที่ AstraZeneca ทำขึ้นเมื่อเดือนพฤษภาคมกับสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นข้อตกลงที่มีผลผูกพันในการจัดตั้ง “การพัฒนาห่วงโซ่อุปทานเฉพาะสำหรับสหราชอาณาจักร” โฆษกของ AstraZeneca กล่าว
เจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่ใกล้ชิดกับสัญญาของสหราชอาณาจักรกล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวเริ่มต้นจากอีเมลในเดือนเมษายนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรโดยบอกว่าจะจัดหาเงิน 65 ล้านปอนด์เพื่อช่วย University of Oxford ดำเนินการตามแผนการผลิต ต่อมาได้กลายเป็นสัญญาฉบับสมบูรณ์ระหว่างรัฐบาลและบริษัทสัญชาติอังกฤษ-สวีเดน ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมจึงต้องใช้เวลาถึงเดือนสิงหาคมในการลงนามในสัญญา
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่สุดคือ รัฐบาลอังกฤษเป็น “ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อย่างมีประสิทธิภาพ” ในการพัฒนากระทุ้งในช่วงต้นเดือนเมษายน ตัวอย่างเช่น หลังจากที่ Oxford และ AstraZeneca ตกลงที่จะร่วมทีมเมื่อปลายเดือนเมษายน รัฐบาลอังกฤษได้เพิ่มที่นั่งในคณะกรรมการประสานงานร่วมของ Oxford-AstraZeneca
credit : vager.org voicescollective.com wearechangerennes.org withoutprescriptionretinabuy.net wschamberfoundation.org
